[Velocite] Ave Dugrand

[gerald daurat]

Je trouve que cette analyse est judicieuse. Ca me rappelle à moi aussi, 
mais en nettement moins stylé,  la Karl Marx Allee à Berlin (ex Stalin 
Allee) construite dans les années 50.  Il semble que l'on n'ait guère 
progressé depuis. La différence c'est que là bas, derrière les batiments 
qui bordent l'avenue, il y a (vait) vraiment de quoi vivre. Là je n'ai 
pas beaucoup d'espoir. Donc urbanisme totalement archaïque.
Remarquez bien la place occupée par les moyens de transport motorisés et 
cherchez où habitent et vivent les habitants. Nulle part sinon dans de 
vagues blocs. En tout cas rien sur la vue présentée. Toutes les surfaces 
sont en béton ou bitume. Ce ne sont pas les bancs en bois exotique (ça 
aussi comme écolo!!) qui y changeront quelque chose, car je vois mal des 
conversations ou de la détente tout près d'une deux voies à sens unique 
avec des voitures à fond. Je me demande où peuvent bien aller les 
piétons qu'on a généreusement distribués sur l'image. Ils disparaitront 
dans la vraie vie, et les voies cyclables avec eux.

C'est à pleurer.

Gérald

Aliènor Bertrand a écrit :
> Un mot d'explication sur ma très courte remarque amère.
>
> Bien sûr, ce n'est pas une copie conforme sur le plan technique (d'une part
> la piste cyclable initialement à Castelnau dans le projet a fini par être
> supprimée dans la réalité sur la plus grande partie de l'avenue de l'Europe
> et rabattue sur le trottoir ou enclavée près du tram près du Crès, et
> d'autre part l'avenue Dugrand est beaucoup plus large) ; mais ce qui est
> commun, c'est un aménagement rectiligne sans aucune réflexion sur les
> conditions de circulation dans une ville cyclable et conviviale. Bref, une
> vision analogue de l'urbanisme et des déplacements en ville.
>
> Dans dans les deux cas, et malgré le tram, priorité  est donnée aux
> voitures. Cet urbanisme rectiligne sans respiration, renforcé ave  Dugrand
> par une très large saignée de circulation à 50 km/H est-il propice aux
> déplacements doux? L'est- il à la convivialité ? Quand on part sur de très
> bases =  privilégier les déplacements motorisés sur les trajectoires
> rectilignes très  longues en cherchant secondairement où on peut mettre les
> aménagements  cyclables,  on a peu de chances de mener une politique
> efficace   d'encouragement au vélo (et tout peut arriver, comme la
> modification du projet initial de l'avenue de l'Europe à Castelnau avec
> suppression des aménagements cyclables). Le coupé-collé, c'était pour
> signifier la répétition de cette analyse de  départ sur la circulation
> cyclable dans la ville, mais aussi tout simplement sur la ville. On répète
> une nouvelle fois les erreurs du "village rue", en version avenue/tram,
> aussi peu faite pour y vivre bien que le village rue. Ce type d'avenue
> ressemble aussi comme deux gouttes d'eau aux boulevards bordés d'immeubles
> et de voitures roulant à vive allure le long des lignes de tram de l'époque
> soviétique à Kiev. Ce n'est pas vraiment l'urbanisme de la ville écolo de
> l'avenir...
>
>
>
>
>
>
>
>
> Le 1/03/10 6:14, « Cassagnes » <jeromecassagnes at sfr.fr> a écrit :
>
>   
>> Sauf que là, il y aura une piste cyclable continue sur la totalité du
>> linéaire.
>>
>> -----Message d'origine-----
>> De : velocite-bounces at lists.maretmanu.org
>> [mailto:velocite-bounces at lists.maretmanu.org]De la part de Ali è nor
>> Bertrand
>> Envoyé : dimanche 28 février 2010 14:52
>> À : velocite at lists.maretmanu.org
>> Objet : [Velocite] Ave Dugrand
>>
>>
>>
>> C'est un coupé-collé de l'avenue de l'Europe à Castelnau...qui est
>> extrêmement dangereuse à vélo.
>> Comme quoi, les erreurs du passé anticipent celles de l'avenir...
>>
>> Aliènor Bertrand
>>
>>
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