[Velocite] Ave Dugrand

[Jean-Michel Hélary]

Prenons acte de la volonté de mettre une piste cyclable sur la totalité 
du linéaire, cependant le "dessin d'urbaniste" ne la met pas en 
évidence, c'est le moins qu'on puisse dire, et d'ailleurs on ne voit 
aucun cycliste circuler... Quant au risque de suppression "in fine" de 
cette piste cyclable, c'est à nous d'être vigilant, plus que l'on a pu 
l'être par rapport à l'avenue de l'Europe à Castelnau.
Quant au reste de l'analyse d'Aliènor, qui rejoint du reste celle de 
Michel Julier, je la partage complètement. D'ailleurs, Aliènor est bien 
optimliste quand elle parle de " ... circulation à 50km/h ..." car il 
est bien connu qu'une longue ligne droite, sans obstacle, sur deux files 
dans chaque sens, encourage les vitesses excessives. Et donc le bruit, 
en plus du stress et du danger (cf. par exemple l'avenue Charles 
Flahault. Combien d'automobilistes y respectent le 50km/h?). Bref, le 
chemin de  Zaragoza à Kiev passe bien par Montpellier!

Aliènor Bertrand a écrit :
> Un mot d'explication sur ma très courte remarque amère.
>
> Bien sûr, ce n'est pas une copie conforme sur le plan technique (d'une part
> la piste cyclable initialement à Castelnau dans le projet a fini par être
> supprimée dans la réalité sur la plus grande partie de l'avenue de l'Europe
> et rabattue sur le trottoir ou enclavée près du tram près du Crès, et
> d'autre part l'avenue Dugrand est beaucoup plus large) ; mais ce qui est
> commun, c'est un aménagement rectiligne sans aucune réflexion sur les
> conditions de circulation dans une ville cyclable et conviviale. Bref, une
> vision analogue de l'urbanisme et des déplacements en ville.
>
> Dans dans les deux cas, et malgré le tram, priorité  est donnée aux
> voitures. Cet urbanisme rectiligne sans respiration, renforcé ave  Dugrand
> par une très large saignée de circulation à 50 km/H est-il propice aux
> déplacements doux? L'est- il à la convivialité ? Quand on part sur de très
> bases =  privilégier les déplacements motorisés sur les trajectoires
> rectilignes très  longues en cherchant secondairement où on peut mettre les
> aménagements  cyclables,  on a peu de chances de mener une politique
> efficace   d'encouragement au vélo (et tout peut arriver, comme la
> modification du projet initial de l'avenue de l'Europe à Castelnau avec
> suppression des aménagements cyclables). Le coupé-collé, c'était pour
> signifier la répétition de cette analyse de  départ sur la circulation
> cyclable dans la ville, mais aussi tout simplement sur la ville. On répète
> une nouvelle fois les erreurs du "village rue", en version avenue/tram,
> aussi peu faite pour y vivre bien que le village rue. Ce type d'avenue
> ressemble aussi comme deux gouttes d'eau aux boulevards bordés d'immeubles
> et de voitures roulant à vive allure le long des lignes de tram de l'époque
> soviétique à Kiev. Ce n'est pas vraiment l'urbanisme de la ville écolo de
> l'avenir...
>
>
>
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>
>
>
>
> Le 1/03/10 6:14, « Cassagnes » <jeromecassagnes at sfr.fr> a écrit :
>
>   
>> Sauf que là, il y aura une piste cyclable continue sur la totalité du
>> linéaire.
>>
>> -----Message d'origine-----
>> De : velocite-bounces at lists.maretmanu.org
>> [mailto:velocite-bounces at lists.maretmanu.org]De la part de Ali è nor
>> Bertrand
>> Envoyé : dimanche 28 février 2010 14:52
>> À : velocite at lists.maretmanu.org
>> Objet : [Velocite] Ave Dugrand
>>
>>
>>
>> C'est un coupé-collé de l'avenue de l'Europe à Castelnau...qui est
>> extrêmement dangereuse à vélo.
>> Comme quoi, les erreurs du passé anticipent celles de l'avenir...
>>
>> Aliènor Bertrand
>>
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