[Velocite] RdV PDU à Clapiers

[Michel Julier]

Même constatation pour moi (lundi soir, à Pérols).

Belles présentations, tout a changé, maintenant tout le monde est écolo, 
la rue va appartenir à tout le monde et en particulier aux piétons et 
aux cyclistes, et on va construire une ville avec une mixité d'usages 
pour réduire le besoins de déplacements.

Et le tram va devenir rapide: ça c'est un scoop aussi, car pour 
l'instant la ligne 2 est plutôt très sinueuse et lente, et la ligne 3 
entre Montpellier et Lattes mettra un temps infini, plus long que ce 
qu'il fallait pour l'ancien petit train à vapeur pour aller jusqu'à Palavas.

Seul problème: ce sont des déclarations de principe, et ils ne peuvent 
pas dire autre chose que cela car ce sont les objectifs énoncés par la 
loi. Le PDU pourrait être à nouveau annulé (par ADTC-34 ou autre) s'ils 
ne posaient pas exactement ces principes.

Sur la réalité, on ne sait pas, car la présentation ne donne aucun 
élément concret, on ne pourra juger que pendant l'enquête publique. On 
peut quand même observer quelques incohérences:
    - recherche de la complémentarité des modes de transport: mais ils 
militent pour une gare TGV à Odisséum, une gare TER au centre-ville, la 
gare routière est à Sabines. Leur réponse: "la gare TGV c'est à long 
terme" (donc inutile d'en discuter pendant que les décisions 
stratégiques sont prises)
    - objectif (obligatoire) de favoriser le transport propre des 
marchandises mais ils démantèlent la gare de marchandises et 
construisent des immeubles qui empêchent définitivement toute remise en 
service. Leur réponse: "on milite pour une ligne TGV mixte voyageurs 350 
km/h + fret, donc on est pour le fret ferroviaire". Certes, mais 
uniquement pour le fret qui contourne Montpellier.
    - mixité des activités mais ils viennent d'inaugurer Idiosséum, 
vaste hypermarché avec plein de parkings. Ils ont refusé de me répondre.

À la fin, je leur ai demandé si ces belles présentations n'étaient pas 
un simple nouvel habillage pour cacher toujours la même chose, comme 
quand on dit "boulevard urbain" alors qu'il s'agit toujours d'une voie 
rapide. Là, leur réponse a été claire: le problème de Montpellier, c'est 
justement qu'il n'y a pas de voies rapides, l'État devrait en construire 
mais il est défaillant. J'ai un peu de mal à comprendre comment ils 
peuvent s'engager à réduire la circulation automobile et réclamer des 
voies rapides, mais je n'ai pas posé la question.

Le maire de Pérols a dit que c'était formidable, que nous avions changé 
d'époque et que grâce à nos enfants nous allions pouvoir changer de 
comportement et de mentalité, de la même façon que nos enfants nous 
disent de boucler la ceinture de sécurité (si on prend encore la 
voiture?) ou de pratiquer le "tri sélectif" (pléonasme désignant la 
collecte sélective des ordures). C'est vrai qu'il est chargé des déchets 
à l'Agglo, mais vus les déboires actuels du traitement des ordures à 
Montpellier, l'illustration n'est pas très heureuse.


Ces présentations ne servent à rien, je pense que notre seul devoir est 
de s'assurer que le PDU contient réellement des décisions concrètes 
permettant la réalisation des engagements formulés (et imposés par la 
loi), et si ce n'est pas le cas de tout faire pour bloquer ce PDU (en 
provoquant un avis défavorable de l'enquête publique, et/ou en le 
cassant encore une fois au TA). Et s'il y a des décisions concrètes, le 
tout sera ensuite de vérifier que tout ce qui est fait est en conformité 
avec les engagements: par exemple si le PDU dit "on réserve 50% de la 
voirie aux piétons et cyclistes", et qu'ils réaménagent l'avenue de 
Palavas avec 75% de la largeur pour la voiture, il faudra utiliser le 
PDU pour contester l'aménagement décidé.

On pourrait espérer que le projet de PDU soit rapidement mis en ligne 
sur le site internet de l'agglo... Hélas, connaissant l'ambiance qui 
règne dans ce "Fort Chabrol", on sait d'avance que ce ne sera pas le 
cas, alors que ça se fait couramment dans d'autres villes, entre autres 
pour le PDU de l'Île de France. Il ne fait pas bon parler de démocratie 
par ici.


Michel Julier


thomas.garnier at voila.fr a écrit :
> Bonjour,
>
> J'étais hiers soir à la réunion publique PDU 2010-2020 (Plan de Déplacement urbain) qui s'est tenue à Clapiers.
>
> Il y avait pas mal d'élus, des représentant Aglo, Tam, etc. presque plus de monde sur l'estrade que dans la salle !
>
> Discours et transparents magnifique, un monde idéal défilait devant mes yeux. Morceaux choisis :
>
> - "Il faut revoir les priorités : 1/ Personnes à mobilités réduites (dont papa poussant un landeau) - 2/ Piétons - 3/ Vélo - 4/ Transports en commun - 5/ Voitures et poids lourds."
> - "Avant, il y avait des pistes cyclables droites pas chères, et dès que l'on arrivait à un rond point, elle s'arrêtait. Maintenant on les fait en continu."
> - "Intermodalité"... "Aménagements"... "Baisser le rôle de la voiture"...
>
> Bref, magnifique !
>
> Concrètement, ce sont les Trams qui occupent toute l'attention des politiques et techniciens. De beaux gros projets très coûteux et médiatiques.
>
> J'ai profité de la présence du maire de Castelnaud-le-Lez pour exprimer que ce village était un poind noir pour cyclistes, et particulièrement la route de Clapiers/Av. Jean Jaures (D21). L'assistance m'a appuyée. Il y a parait-il des projets cyclables en réflexion associés à l'extension du Parc du Millénaire...
>
> Bref, que de belles présentations. En 2020 ce sera formidable de se déplacer sans voitures... ou pas :-)
>
> A+
> TOM.