[Velocite] Nouvelles orientations de la mairie de Montpellier: les espaces partagés

Ven 10 Avr 13:35:27 PDT 2009

Bonjour M. Marger
Bonjour à tous

Juste une précision par rapport à mon mel précédent pour M. Marger; le code
de la route à été modifié par décret du 30 juillet 2008 pour instaurer la
zone de rencontre.
http://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do;jsessionid=8A77C860D09CCA
72B41DCF0702202254.tpdjo03v_3?cidTexte=LEGITEXT000006074228&idArticle=LEGIAR
TI000019277016&dateTexte=20090410&categorieLien=id

La "sérieuse refonte" du code de la route est en court et s'appelle "code de
la rue". Ce vaste chantier engagé depuis 2003 par le ministre de
l'équipement (appellation de l'époque) a pour but de modifier des articles
du code de la route afin de mieux prendre en compte les usagers vulnérables.
Les premiers résultats de ce chantier se sont concrétisés par le décret du
30 juillet 2008 et la création de la zone de rencontre (entre autre).
Vitesse maxi 20 kmh, priorité au piétons, double sens cyclable généralisé
pour les rues en sens unique.

Pour les sens interdit, on évolue aussi. Les doubles-sens cyclable se
généralisent petit à petit dans beaucoup de villes et le décret de juillet
2008 demande leur généralisation dans les Z30 et zone de rencontre pour
décembre 2010.
http://www.fubicy.org/IMG/pdf/CERTU2008doublesenscycl.pdf

Cordialement
jérôme Cassagnes
    Bonjour à tous

    Je réponds avec un peu de retard que je vous prie d'excuser au courriel
de Mathilde Bouscary et à la réponse d'Eric Boisseau.

    Cette idée de partage de l'espace entre les piétons, les vélos et les
engins motorisés tient du délire et il y a fort à parier que les élus qui
soutiennent ce projet  ne doivent pas user leurs semelles sur le bitume ou
enfourcher une bicyclette pour se rendre à la mairie !
    Cette proposition est déjà incompatible avec le code de la route :
    Les piétons sont en effet tenus de circuler sur les trottoirs et de
traverser sur les passages spécialement aménagés lorsqu'ils existent. Dans
l'utopie de l'employé de mairie dont il est question, partager le même
espace entre tous nécessiterait donc la suppression de tous les trottoirs
dans ces zones qui seraient alors de vastes espaces piétonniers où
pourraient de plus rouler autos, 2RM et vélos. Dans le cas contraire, il
faudrait songer à une sérieuse refonte du code de la route.
    Les zones à 30 sont déjà un échec car pratiquement aucun automobiliste
ou motocycliste ne respecte cette vitesse limite sauf s'il y a un képi à
l'horizon. Qu'en serait-il dans d'éventuelles zones à 20 km/h, sachant de
plus qu'à cette vitesse la consommation des véhicules et donc les émissions
polluantes sont bien plus importantes, ce qui n'est pas dans l'air du temps.
Ce n'est déjà pas si facile de faire respecter le code sur les pistes
cyclables qui servent de parking aux voitures, sont empruntés impunément par
les 2RM ou bien sont encombrées par les poubelles grises ou jaunes.
    Je veux bien partager l'espace avec les piétons lorsque c'est
techniquement possible, mais je ne suis pas du tout d'accord pour le faire
avec les automobilistes et motocyclistes et suis étonné que certains
puissent donner du crédit à cette proposition.

    Par contre je suis désolé de constater que certains cyclistes prennent
les sens interdits, brûlent les feux rouge ou empruntent les lignes de tram.
Commençons par balayer devant notre porte pour pouvoir être respectés et
entendus.

    J'ai mené une petite enquête sur les raisons qui  nos concitoyens
invoquent pour ne pas se utiliser le vélo :
    - l'insécurité, essentiellement liée au manque d'infrastructures
adaptées,
    - la manque d'arceaux pour attacher ces derniers,
    - le fait que de nombreuses rues sont pentues dans notre ville,
    - et enfin pour les actifs, le manque d'équipement sur le lieu de
travail pour se doucher et se changer après un long trajet à vélo. Il est
vrai que venir travailler en bécane à la belle saison en costard n'est pas
recommandé, je l'ai expérimenté une fois et juré de ne plus recommencer.
    L'aménagement raisonné de l'espace aura pour corollaire une augmentation
des utilisateurs de deux roues non motorisées...

    La vraie raison du peu d'intérêt que nous portent nos élus est qu'ils
nous tiennent pour quantité négligeable car nous  n'avons qu'un poids
économique négligeable et que nos bulletins de vote ne pèsent pas lourds
dans les scrutins.

    Je reste persuadé que nous devons poursuivre notre action dans le sens
d'une reconnaissance de notre statut particulier de cycliste avec ses droits
mais également ses devoirs. C'est un choix délibéré et politique que nous
avons fait d'utiliser ce mode de déplacement doux, aux politiques à prendre
les mesures qui s'imposent pour qu'il soit respecté.

    Avec  toute ma sympathie.

      ----- Original Message -----
      From: Eric Boisseau
      To: Mathilde Bouscary
      Cc: Ness Laurent ; Jean-Michel Hélary ; J.F. Vilarem ; solange clerc ;
Michel Julier ; Luc Nourigat ; Helene De Chabert ; Laurent Boiteau ;
Pierre-Yves Dacheux ; gerald daurat ; Serge Darlet ; Jean-paul MARGER ;
DEBAIN Chantal ; Jean-Pierre Autie ; Pascal Christol ; Vincent Nourigat ;
Jeff ; Thierry Uso ; Yves Fanjaud ; Michel Bozzola ; Pascal Wagner ; Paul
Genelot ; Nathalie GUIBAL ; Jerome Leroyer ; Alain Guenet ; Jean-Claude
Favier ; Jean-Baptiste Poinssot ; Sylvain Pereira ; Jacques-Olivier Teyssier
; Sylvain Desruelles ; Georges Fandos ; Michel Faucherre ; LAMBERTY &
GOUNON-ASCAIN ; Aline Pérez ; ouvretete ouvretete ; elisabeth coulouma ;
Elisabeth Martinez
      Sent: Monday, April 06, 2009 3:29 PM
      Subject: Re: [Velocite] Nouvelles orientations de la mairie de
Montpellier: les espaces partagés

      Bonjour
      Partager l'espace avec les motorisés dans la mesure où ceux-ci
rouleraient à moins de 30 km/h ne me choque pas du tout car l'insécurité
provient d'abord du différentiel de vitesse.
      Mais ce qui m'embête beaucoup plus est le non respect généralisé du
code de la route, en particulier par les 2RM.
      Cet irrespect généralisé provient du laxisme des forces de l'ordre,
municipales comme nationale : stationnement sur trottoirs et pistes
cyclables, feux rouges allègrement franchis, vitesse au delà des limites
autorisés, vélo et piéton rasés de près.
      Aujourd'hui, la priorité doit aller à une mobilisation massive des
forces de l'ordre vis à vis des motorisés, à la fois pour des raisons de
sécurité et de développement durable.
      Là où il faut installer des pistes cyclables séparées des chaussés des
motorisés, c'est lorsque l'on rencontre des rampes où certains cyclistes
peinent" à monter à plus de 10 km/h et où les motorisés s'impatientent
derrière, même à 30 km/h !
      Cordialement,
      Eric Boisseau

      Le 6 avr. 09 à 14:23, Mathilde Bouscary a écrit :

      Bonjour,

      Je suis allée en mairie vendredi 27 mars dernier, et j'en ai profité
pour aller voir l'employé qui s'occupe des déplacements doux.  Aïe! Aîe!
Aîe! Son discours m'a vraiment fait peur! A tel point que je pensais
important de vous en informer.

      Il m'a d'abord expliqué que l'élue déléguée aux pistes cyclables
privilégiait la réfection des pistes existantes plutot que la mise en place
de nouvelles pistes (très bien! ça parait effectivement logique). Leur
budget a doublé cette année car le nombre de cyclistes croit très vite (ça
aussi, c'est très bien!). Ils sont passé de 500 000€ à 1 000 000€ / an. bon,
là on déchante un peu, c'est sûr qu'avec ce budget là ils ont du mal à nous
faciliter les trajets en vélo...

      Mais la suite est moins réjouissante, l'employé de mairie qui gère les
déplacements doux est en effet fan des espaces partagés: Piétons/vélo, mais
aussi piétons/vélos/voitures!
      Donc, les nouvelles pistes cyclables prévues sont des espaces partagés
vélos/piétons (sur trottoir), voir, un nouveau "concept" qui lui tient à
coeur: les espaces partagés pour lesquels la chaussée appartiendrait à la
fois aux piétons, mais aussi aux vélo, et même aux voitures! Selon lui pas
de dangers: la vitesse sera limitée à 20km/h! J'étais ébahie par cette idée
vraiment saugrenue, et le lui ai dit. Au pays des bisounours ça marcherait
peut être? Mais j'ai du mal à imaginer les automobilistes montpelliérains
rouler sereinement à 20 km/h. Evidemment devant ma frayeur il a tenté de me
rassurer: "cela ne se fera que dans certains quartiers". Evidemment, je me
doutais qu'ils ne comptaient pas étendre le "concept" à l'avenue de la
liberté... Ce "concept" est très apprécié des élus, comme les trottoirs
partagés. Effectivement, c'est ce qui est prévu par exemple dans un quartier
à mettre en place au niveau des ZAC Tournezy et Près d'Arène (toutes les
pistes prévues sont sur des trottoirs partagés).

      Quand je lui ai dit que les cyclistes n'appréciaient pas les trottoirs
partagés, il m'a répondu qu'il y avait autant d'avis sur la question que de
cyclistes!
      Quelle est la position de vélocité là dessus ?
      Personnellement je me positionne en faveur de pistes cyclables
distinctes et protégées pour tous les nouveaux quartiers. Je peux comprendre
qu'il est difficle de les mettre en place sur des chaussée existantes, mais
je trouve complètement aberrant de ne pas les prévoir dans les quartiers à
construire. Rouler sur les trottoir ça veut dire monter et descendre à
chaque croisement de rue, faire attention aux riverains qui sortent de chez
eux et n'ont évidement pas le réflexe de faire attention aux vélos, se faire
"réprimander" par les piétons qui n'apprécient pas toujours notre présence
(Ok, c'est plutôt anecdotique,ça m'est arrivé 2 fois, toujours par des
femmes agées, dont une qui essayait de me poursuivre avec son parapluie
tendu bien haut! ;-) , rouler beaucoup plus doucement, s'arrêter à proximité
des piétons ou fortement ralentir le temps qu'ils réalisent notre présence,
les klaxonner s'ils sont dos à nous (ce qui limite un des grands intérêts du
vélo par rapport à la voiture pour les riverains: le silence)...

      Peut-on également débattre des ces espaces vélos/voitures/piétons au
sein de vélocité et donner notre point de vue à la mairie?

      A la prochaine!

      Mathilde

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      Date: Sun, 5 Apr 2009 13:28:36 +0000
      From: sylvain_pereira_lopes at yahoo.fr
      To: velocite at lists.maretmanu.org
      Subject: [Velocite] Compte rendu vélorution 4 avril

            Bonjour à tous,

            Un petit compte rendu de la vélorution qui s'est déroulée hier
en petit comité.  Nous partîmes 15 et nous revînmes 10 (j'exagère à peine).
C'était une première pour au moins 3 personnes (et elles n'ont pas été
déçues du voyage).

            Les forces de l'ordres n'encadraient pas cette vélorution, ce
qui a rendu plus difficile / rigolo / effrayant (cela dépend du point de
vue) notre parcours.
            Nous arrivions néanmoins à prendre toute la largeur sur le quai
du verdanson. Nous avons bien évidemment essuyé quelques insultes, plus ou
moins rageuses. La réaction des automobilistes était plus civilisée sur le
jeu de paume, puisque vélo ou pas, les bouchons étaient au rendez-vous.

            L'ouvre-tête compte organiser une vélorution tous les premiers
samedi du mois à 14h30.

            Amicalement (et heureux d'être encore en vie),

            Sylvain PEREIRA

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PK
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